Por Itzel Chan
MÉRIDA, MX.- En una ciudad donde más de la mitad de quienes usan el transporte público son mujeres, especialistas aseguran que falta movilidad con perspectiva de género.
Durante la charla “Mujeres y Transporte”, organizada por la asociación civil Jade Sociales, la investigadora Raquel Aguilera Troncoso y el maestro Miguel Ángel Manzanero Chan, doctorante en Ciencias Sociales por la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY), presentaron una radiografía del uso del transporte público por parte de las mujeres trabajadoras. Los hallazgos revelan una dura realidad: moverse por la ciudad es, para muchas, costoso, inseguro y desgastante.
Un estudio de Jade Sociales realizado en 2021 identificó a más de 48 mil mujeres dedicadas al trabajo del hogar. De una muestra de 372 entrevistadas, el 93% vive en Mérida y el 7% proviene de municipios aledaños. Esto último influye directamente en su dinámica de movilidad: el 61% requiere al menos dos transportes para llegar a su lugar de trabajo, el 19% necesita entre cuatro y seis, y un 15% ni siquiera usa transporte público debido al alto costo, el tiempo y la inseguridad.
“El transporte condiciona su vida diaria”, explicó Aguilera. “Solo en traslados, muchas gastan hasta 43 pesos por día, lo cual representa una presión enorme para quienes ganan el salario mínimo o incluso menos”.
La situación se agrava cuando el transporte público falla. En esos casos, las mujeres deben recurrir a taxis o plataformas digitales, con precios que pueden alcanzar los 180 pesos por trayecto. “Eso puede equivaler a la mitad de su ingreso diario”, advirtió Manzanero.
El doctorante lleva tres años analizando el funcionamiento del transporte público en Mérida. Su investigación apunta a una serie de datos que deberían ser considerados al momento de diseñar políticas públicas: el 56% de quienes usan el sistema son mujeres. La mayoría, más del 80%, se encuentra en edad productiva y realiza actividades económicas, ya sea como trabajadoras, estudiantes, cuidadoras o emprendedoras.
Sus trayectos son frecuentes y prolongados. El 52.7% realiza entre 11 y 20 viajes a la semana, mientras que un 24.6% hace entre 21 y 30. Más del 55% de las mujeres encuestadas invierte entre una y dos horas diarias en transporte público, y casi el 18% pasa más de cuatro horas al día en ello.
“El transporte público no puede pensarse solo como rutas o frecuencias”, explicó Manzanero. “También tiene que ver con el tiempo personal, con la economía doméstica y con el acceso real a derechos como el trabajo, la salud o la educación”.
Muchas mujeres han dejado de usar el transporte por temor a ser agredidas o acosadas. El problema, señalaron, no está solo en las unidades, sino también en la infraestructura urbana: calles sin banquetas, aceras rotas, paraderos mal iluminados o sin señalización, y una total ausencia de condiciones para caminar o usar bicicleta de forma segura.
Si bien el sistema Va y Ven ha incorporado algunas mejoras en sus unidades, el entorno urbano sigue siendo una barrera para miles de mujeres, sobre todo aquellas con discapacidad motriz o que deben desplazarse con niñas y niños pequeños.
“Las mujeres están haciendo posible el transporte público con su uso cotidiano, pero el sistema no les está respondiendo”, afirmó Aguilera. “Mérida necesita políticas que las reconozcan, las escuchen y las prioricen”.
Experiencias en ciudades como Bogotá, Ciudad de México, Santiago de Chile y São Paulo demuestran que es posible construir modelos de movilidad integrales con perspectiva de género. En todos los casos, el punto de partida ha sido el mismo: reconocer que moverse también es un derecho. (Noticaribe)
