Por Rafael Briceño
CHETUMAL, MX.- Para garantizar la recuperación económica de los empresarios que decidan invertir en el servicio de transporte público de pasajeros en las principales ciudades de Quintana Roo, el gobierno del Estado, a través del Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo) realizará el pago por kilómetro recorrido y no por el número de pasajeros movilizados -tal y como opera el servicio en Yucatán-, de acuerdo con la iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad aprobada por diputados de la Décimo Octava Legislatura.
La propuesta presentada por la gobernadora, Mara Lezama, establece que el sistema de pago por kilómetro “es un modelo de financiamiento que tiene como finalidad dotar de certeza y viabilidad económica al servicio, al considerar variables tales como los costos operativos, financieros y de mantenimiento, así como no hacer depender la remuneración del número de personas pasajeras transportadas”.
Además, el monto a pagar a cada inversionista dependerá del tiempo estipulado en los títulos de concesión que sean otorgados y dichos pagos podrán ser diferenciados de acuerdo con las características y circunstancias específicas del servicio amparado por cada concesión, como el tipo de vehículo con el cual se brinda el servicio y el tipo de combustible que utilice, entre otros elementos variables e invariables.
Según la iniciativa aprobada, el pago será calculado a partir de la suma del costo fijo por unidad, tomando en cuenta el número de rutas, los kilómetros recorridos, el cumplimiento de la programación establecida, más los costos variables por unidad, los cuales serán actualizados en forma anual de acuerdo con los niveles de inflación y variaciones de precios de los insumos, como combustibles.
Este pago por kilómetro se realizará incluso por los momentos en que los autobuses circulen vacíos, por lo que las concesiones contemplarán un número máximo de kilómetros en vacío a pagar.
El director del Imoveqroo, Rafael Hernández Kotasek, reconoció que el sistema de transporte público de pasajeros “Va y Ven” implementado en Yucatan es similar al de Quintana Roo únicamente en lo operativo “porque el modelo de pago por kilómetro recorrido garantiza que los autobuses brinden su servicio a la ciudad, cumpliendo sus horarios, respeten las tarifas y cumplan con las tarifas sociales, que los autobuses no se anden rebasando y cumplan su programación, horarios nocturnos y trabajo de fines de semana, eliminando incentivos nocivos cuando se pelean por el pasaje” así como en lo referente al pago electrónico, en tarifa social y en obligar a la modernización de unidades.
Explicó que la sostenibilidad financiera del proyecto dependerá de los ingresos de fotomultas como en Jalisco; mientras que en Nuevo León se tiene un subsidio vinculado a los ingresos de usos de suelo.
De acuerdo con estimaciones de la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan), la implementación del Sistema de Transporte generará un impacto financiero de mil 832 millones 307 mil 436 pesos en este 2026, los cuales serán generados por el propio Imoveqroo “no requiriendo recursos adicionales por parte del estado”.
Es de mencionar que, de acuerdo con el dictamen aprobado por la mayoría de los diputados de la XVIII legislatura, el Imoveqroo dispone de 180 días para integrar un Fideicomiso Público para la operación del Sistema Integrado de Transporte de Quintana Roo (Sitqroo) el cual centrará y distribuirá los recursos generados por el cobro de tarifas que correspondan al Imoveqroo por las concesiones y servicios vigentes o en virtud de los convenios que suscriba con los ayuntamientos para la operación de transporte urbano.
A este fideicomiso se agregarán los ingresos que obtenga el Imoveqroo por la comercialización, administración o aprovechamiento de los espacios publicitarios del Sitqroo, y también los recursos derivados del cobro del 1.5 por ciento por concepto de servicio contratado que se aplica a las plataformas digitales de transporte privado de pasajeros, como Didi y Cabify. (Noticaribe)
