Por Rafael Briceño
CHETUMAL, MX.- Al reiterar que las rutas del servicio de transporte público de pasajeros nunca serán rentables, el director del Instituto de Movilidad en Quintana Roo (Imoveqroo) Rafael Hernández Kotasek, confirmó que para Chetumal el tiempo de la concesión será de 10 años para las unidades convencionales y hasta 15 años las unidades eléctricas.
Dijo que la mayor parte del tiempo, las unidades viajan vacías y que habrá horarios en los cuales los camiones apenas transiten a un 10 o 20 por ciento de su capacidad “por eso las rutas de transporte nunca van a ser rentables y es uno de los motivos por los cuales Chetumal carece del servicio desde hace más de 14 años”.
Aclaró que esto no es privativo de Quintana Roo o la Ciudad de México pues puso como ejemplo que en Francia con más de 22 millones de pasajeros la capacidad de cada unidad es diferente ya sea por la mañana o por la noche o los fines de semana.
Una ruta de transporte público siempre debe tener garantizado el apoyo del gobierno en todas las ciudades en las cuales funciona de manera digna porque hay que ver si se prefiere una operación digna las 24 horas o el día y momento que se requiere que en estos casos es de las 6 de la mañana a 22 horas, insistió.
VIDEO | Afirma director de Imoveqroo que rutas de transporte público en ninguna ciudad son rentables; concesiones en Othón P. Blanco tendrán duración de 10 años para unidades a diesel y 15 para las eléctricas, confirma https://t.co/JAaQUJHDvz pic.twitter.com/EhOAzkrsuB
— Noticaribe (@Noticaribe) May 29, 2026
Hernández Kotasek consideró que el número de pasajeros aumentará una vez que el servicio sea completo ya que en estos momentos las rutas únicamente sirven a las personas que vivan en cada una de las rutas de prueba y hasta donde llegue porque aun no hay transbordo.
Una vez que el servicio este completo costará al gobierno del Estado cerca de 41 millones de pesos anuales, reiteró.
El director de Imoveqroo dijo que en Chetumal será un modelo diferente de operación del transporte público de pasajeros y el proyecto está para durar 10 años la concesión de unidades que funcionan con diesel y 15 años las unidades eléctricas. Aclaró que hasta el momento no se han definido las rutas finales ya que las rutas trasversales son las últimas que se ponen en funcionamiento.
Primero se ponen a funcionar las rutas troncales que cubren el servicio de norte a sur y las que van de oriente a poniente siempre serán utilizadas como rutas secundarias es decir donde hay transbordos. (Noticaribe)
