CANCÚN, MX.- La Universidad Anáhuac de Cancún en colaboración con Sustainable Tourism Advanced Research Center (Starc), presentaron su estudio “Travel Sentiment Index (TSI) hacia el Caribe mexicano, Monitoreo de mercados emisores”, donde muestran la proyección y el comportamiento turístico de julio-agosto 2026 en los principales mercados emisores hacia Quintana Roo.
El estudio, demuestra las razones por las cuales los turistas reservan o no su periodo vacacional en el Caribe Mexicano, donde las conclusiones tienen que ver con dos factores determinantes: la contracción del mercado aéreo y la arribazón atípica del sargazo.
La conclusión es que “el verano de 2026 será una temporada muy retadora, hay una gran afectación por la importante pérdida de asientos en rutas hacia Estados Unidos, se observan comportamientos bien diferenciados por mercados geográficos. Alto margen de maniobra en el sur de Estados Unidos, en Monterrey y en Ciudad de México; los efectos del sargazo se diferencian también por mercados; la competencia se agudiza por las condiciones de los mercados”, especifica el estudio publicado el fin de semana.
MERCADO ESTADOUNIDENSE
A detalle, la oferta aérea que conecta Estados Unidos con el Caribe Mexicano a través de los aeropuertos de Cancún, Cozumel y Tulum, registra una contracción global neta; hay una reducción de 561 mil 311 asientos, es decir, un 22.5% menos en relación con el 2025. El efecto de mercado es que esta reducción masiva de inventario actúa como un acelerador que eleva las tarifas aéreas dinámicas y reduce la oferta de vuelos de descuento de última hora.
El estudio de Starc detalla que la preocupación por el impacto ecológico y estético del sargazo varía sensiblemente según la segmentación geográfica de los turistas. En el mercado estadounidense, por ejemplo, las regiones del norte y centro muestran un incremento notable en consultas dentro de plataformas especializadas como TripAdvisor y Reddit, reorientando activamente sus preferencias hacia destinos de playa alternativos fuera de Quintana Roo, donde priorizan la relación costo-beneficio.
Por ejemplo, American Airlines redujo 469 mil 060 asientos, un 14.9% menos en relación con el verano del 2025; United Airlines, su reducción fue de 465 mil 465 asientos, un 16.8% menos en relación con el mismo periodo del año pasado; Southwest, se contrajo un 0.5 por ciento, 314 mil 720 asientos y Spirit decidió no volar este verano con reducción de 195 mil 138 asientos de los que vendió en el 2025.
Hay que destacar que el Sur de Estados Unidos es el que mantiene su preferencia por el Caribe Mexicano; “la región sur presenta la mayor puntuación en optimismo y menor resistencia al precio en el mercado norteamericano para verano 2026. El Caribe mexicano es la opción vacacional predilecta gracias a la cercanía, conectividad aérea y afinidad cultural con el consumidor del sur.”
MERCADO CANADIENSE
El otro emisor de turismo es el canadiense, donde el oeste reporta una contracción en la intención de gasto para la temporada de verano debido al encarecimiento de los vuelos comerciales combinado con los reportes meteorológicos de la macroalga. En contraste, los turistas del este de Canadá mantienen sus planes vacacionales familiares, aunque registran un flujo constante de interacciones digitales destinadas exclusivamente al monitoreo en tiempo real de los semáforos de limpieza de playas de los resorts.
En ese contexto, la oferta aérea que conecta Canadá con los aeropuertos de Cancún, Cozumel y Tulum registra una tendencia positiva, con el crecimiento de 24 mil 815 asientos nuevos para este 2026. Las aerolíneas Air Canada, Air Transat y Porter Airlines, muestran un crecimiento de 13.4, 9.2 y 16 mil 638 asientos, respectivamente. La disminución la tiene WesJet, con una reducción de 123 mil 114 asientos (-5.9%) en relación con el 2025.
MERCADO NACIONAL
De acuerdo con el estudio, es el turismo doméstico el que puede salvar en gran parte la ocupación veraniega. A nivel nacional, el fenómeno altera las dinámicas tradicionales: mientras que en Guadalajara las alertas impulsan cancelaciones hacia el Caribe y benefician a las rutas carreteras del Pacífico mexicano, en la Ciudad de México la compra depende de agresivas campañas promocionales y meses sin intereses.
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La oferta aérea hacia los tres aeropuertos de Quintana Roo, tiene una proyección de 4 millones 413 mil 982 asientos, un 1.4 por ciento más en relación con el 2025. Las principales emisoras son Viva Aerobús con 965 mil 428 asientos, un 6.0% más que el año pasado; Volaris con 739 mil 072 asientos, un 2.2% más que en el 2025. Los que tuvieron una reducción de asientos fueron Aeroméxico con una contracción de 335 mil 363 asientos, lo que representa un 7.4% menos que en 2025 y; por dejar de volar, Magnicharter.
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A detalle, el TSI explica que el volumen total estable de 995 mil 697 asientos (+1.3%), pero con una reconfiguración: Aeroméxico recorta su capacidad en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), mientras que Viva se expande un 20.7% en el AICM y 16.9% en el Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA). Aeroméxico inyecta además 9 mil 121 asientos nuevos en su ruta directa al Aeropuerto Internacional de Tulum “Felipe Carrillo Puerto”. (Agencia SIM)
